建行首推“刷脸”乘车服务,消费支付体验再升级

网贷天眼 809 01-31 19:09

科技春风吹满地,消费体验再升级,还在为回家担忧?刷脸乘车时代来临,无需现金、公交卡、甚至无需带手机,只需在镜头下一站即可完成支付,两手空空走四方!

近日,记者注意到,建设银行联合上海张江有轨电车推出了刷脸乘车服务。据悉,这是银行业首家将人脸识别技术应用在公交系统。

“刷脸”乘车来临

记者走访时看到,此款刷脸支付产品在外形上仅比乘车刷卡设备略大一点,正面主体为8英寸刷脸显示屏,在电车上与公交IC卡刷卡设备并排放置。

对于使用方式,一位车内工作人员向《国际金融报》记者表示,“乘客只需提前绑定建行的‘龙支付’并通过手持终端完成人脸注册,乘车时将脸对准摄像头,待系统完成人脸识别后,便能通过‘龙支付’自动扣除票款,无需再出示任何银行卡或凭证,也不需要输入手机号码。”

“为了能让更多消费者得到体验,3月底前,建行还推出了‘颜值立减’活动,此期间乘车刷脸仅需1分钱。”上述工作人员表示,目前此业务还处于试运行阶段,乘客可以通过微信小程序进行人脸信息的录入及绑定、注册。为了更便于乘客进行操作,在此期间,电车上会配有专门的建行工作人员为消费者给予帮助及指导。

“现在大家普遍都习惯用支付宝、微信等方式来付款,很少在身上带有大量现金,虽然一定程度上便利了但也有个弊端,此支付形式需要在手机电量充足及网络环境畅通的情况下才能使用,假设手机没电恰巧又没带现金,届时即使1分钱也难倒各路‘英雄汉’。”一位消费者向《国际金融报》记者分享了其早前曾因没带现金,恰巧手机又没电,半夜被困在火车站的无助经历。

在体验中,记者也发现,张江有轨电车与目前公交、地铁、火车站的“乘客先买票,后刷脸验票通关”不同,能够真正意义上实现“刷脸”乘车功能,即使没有交通卡、钱包及手机,两手空空也能乘车回家。

刷脸支付再升级

据悉,目前多数金融机构、第三方支付巨头等都在竞相加码布局人脸识别技术。截至目前,多家商业银行均已能够实现刷脸取款功能,甚至在一些实体店铺及超市等场景也有一定的尝试及应用。

那么,上述公交支付场景具体有何不同?

对此,建设银行该项目负责人对《国际金融报》记者表示,“将刷脸支付应用在公交行业还是极具挑战性的。首先公交系统不同于在银行或实体店铺等相对较为静态的场所,客户有较充裕的时间可以去慢慢体验,因公交系统来往人群密集、客流量大,它需要非常快的支付速度以及极强的图像抓取能力,这就需要在算法、图像抓取的精度及硬件方面具有更高要求。”

据记者了解,有部分消费者也对“刷脸”支付方式存有一定担忧。

“如银行卡与人脸数据绑定,是否会存在一定的安全隐患,或者有误刷及盗刷的风险?”有消费者疑问。

对此,上述项目负责人表示,“这种可能性极低,因为人脸与指纹等信息具有唯一性,很难被替代,只需将识别的精度调高,即使是外形酷似的双胞胎,在人脸识别技术下也能轻松被区分,但人的肉眼却较难做到这一点。相比来讲,机器的精准度更高及具有稳定性。”

上海银行专家委员、上海财经大学教授奚君羊在接受《国际金融报》记者采访时也表示,“未来,人脸识别技术必定是银行业重要的支付发展趋势,因为相比于二维码等形式,人脸识别技术更具高效性及安全性,它能够准确判断出行为人是否是当事人本人,进而能有效避免被他人冒用、盗刷等风险。”

记者也注意到,在乘客绑定建行“龙支付”进行注册的过程中,需要将个人手机号码及扫描到的面部信息给予录入,如手机号或面部信息与曾经在建设银行办理银行卡时所留存的数据信息有差异,屏幕就会自动显示注册不成功。另外,刷脸付款完成后,即使乘客不慎再次被屏幕扫描到脸部信息,也不会存在二次付款的现象。

未来展望

“虽然人脸识别技术是未来趋势所在,但银行仍需注意以下几方面:首先是要保证人脸数据的准确性及可靠性。同时,银行也需考量,如果外在环境存在一定困难或障碍,或消费者因为个人原因不方便露脸的情况下,能否还有其他的途径去完成支付。”奚君羊称,人脸识别应作为我们生活中的一个可选项去应用,去进一步提升生活效率,而不能带来麻烦。

在谈及未来对“刷脸”支付产品的进一步改进问题时,上述项目负责人表示,目前我们已实现了将刷脸支付、IC卡刷卡与扫码支付等共存的付款方式,未来我们也在考虑将多种支付手段尽可能聚合呈现在同一台设备上,产品设计更轻薄、更省成本。在未来,也希望能够得到有关部门的更多支持。

 

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